I veicoli moderni sono dotati di ciò che i meccanici della vecchia scuola chiamano "freni di potenza". Il sistema è costituito da un servofreno e un cilindro principale, o "servo del freno a vuoto". Il loro compito è moltiplicare la pressione applicata sul pedale del freno. Ciò ti consente di modulare i freni in modo fluido mentre rallenti. Il sistema aumenterà anche la pressione frenante in una situazione di emergenza.
Detto questo, è importante prestare attenzione ai freni del tuo veicolo. Inutile dire che un moderno impianto frenante non funzionerà se il servofreno o la pompa freno si guastano.
Il servofreno si trova nel firewall lato guida. All'interno, il booster è un diaframma flessibile diviso tra le camere lato motore anteriore e lato guida posteriore. C'è un tubo di gomma spesso e flessibile che collega la camera anteriore del booster al collettore di aspirazione. Il motore alimenterà sostanzialmente la pressione del vuoto all'interno del booster per migliorare la sensazione del pedale del freno.
Il pedale del freno è collegato a un pistone di potenza o un'asta di spinta anch'essa collegata al centro del booster. L'altra estremità del pistone è direttamente collegata al cilindro principale e governa una serie di valvole. Quando premi il pedale del freno. La valvola posteriore e la valvola centrale si apriranno o si chiuderanno per consentire la pressione all'interno della camera. La pressione spingerà il fluido idraulico o il liquido dei freni alle pinze dei freni per applicare la pressione di frenata.
Sì, il servofreno e la pompa freno sono parti meccaniche complicate che possono sembrare semplici all'esterno.
Questo è uno dei primi segni di rottura del freno. Se la spia del freno si accende, i sensori dell'impianto frenante rilevano un malfunzionamento. Nella maggior parte dei casi, ciò significherà che il sistema è a corto di fluido idraulico. L'impianto frenante è un sistema sigillato. Se aggiungi costantemente liquido dei freni al tuo veicolo, significa che il sistema ha una perdita e dovrebbe essere risolto immediatamente.
Nella maggior parte dei casi, il segno più sicuro di un cattivo cilindro principale è la presenza di perdite di liquido dei freni nel vano motore o all'interno del veicolo, di solito nel vano piedi. Se la perdita è grave, il fluido può penetrare nei tappeti sul lato guida dell'auto. Apri il cofano e controlla il cilindro principale. Se non ci sono perdite nel cilindro principale stesso, verificare la presenza di perdite di fluido nel vano piedi direttamente dietro il pedale del freno. Se hai una perdita, assicurati di sostituire il liquido dei freni!
Suggerimento per professionisti Se non lavi il liquido dei freni da un po', potresti avere problemi. Assicurati che il cilindro principale sia pieno di qualità DOT3 (o DOT 4 o 5.1). Se c'è aria nelle linee, avrai problemi!
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Lucas Oil 10826 Liquido dei freni - 1 quarto (804) $ 5,97 Acquista su Amazon Mentre l'auto è in movimento, premi i freni e osserva la potenza di arresto. Se ci vuole più tempo del solito per fermare il veicolo, potresti avere un servofreno o una pompa freno difettosi. Ciò vale anche se il pedale del freno richiede una pressione maggiore del solito per applicare una forza frenante sufficiente. Un pedale del freno rigido è normale quando il motore non è in funzione poiché non c'è pressione del vuoto all'interno del servofreno. Ma se il motore è acceso e il pedale del freno si sente eccessivamente rigido, non sarà sicuro guidare il veicolo. Questo può anche significare che ci sono molte bolle d'aria all'interno del cilindro principale. Far controllare immediatamente il problema da un meccanico.
D'altra parte, se il pedale del freno è troppo morbido o spugnoso, potrebbe essere anche un segno di un cattivo cilindro principale. Anche i freni spugnosi sono il risultato di perdite nel sistema. Il cilindro principale e l'asta di spinta hanno guarnizioni in gomma che potrebbero usurarsi o danneggiarsi nel tempo. Nel peggiore dei casi, il pedale del freno si spingerà all'improvviso o affonderà verso il pavimento senza azionare i freni stessi! Questo è un sintomo pericoloso che dovrebbe essere affrontato immediatamente.
Se il servofreno è usurato o danneggiato, tende ad aspirare il vuoto in eccesso del motore. Questa condizione servirà a soffocare il motore e causare mancate accensioni o stallo quando si azionano i freni. Se noti questo sintomo, significa che il diaframma all'interno del servofreno è danneggiato e consente all'aria in eccesso di bypassare le guarnizioni. Se si nota un calo del minimo quando si applica la pressione frenante da fermo, probabilmente significa che sarà necessario sostituire il servofreno.
Puoi facilmente controllare le condizioni del servofreno e della pompa freno seguendo questi semplici passaggi.
I sintomi di un servofreno e di una pompa freno difettosi sono difficili da ignorare. Se noti uno o tutti i sintomi sopra menzionati, porta l'auto in un garage o in un meccanico affidabile per risolvere il problema. Assicurati di utilizzare del buon liquido dei freni e che le tue pastiglie dei freni siano ancora in buone condizioni.
