Il nostro impianto frenante per auto funziona in modo efficace grazie ad un componente molto importante noto come la pompa freno. La pompa del freno converte la pressione meccanica applicata sul pedale del freno in pressione idraulica necessaria alle pinze dei freni per premere le pastiglie dei freni e rallentare l'auto. Sfortunatamente, come tutti gli altri componenti dell'auto, anche il cilindro del freno può guastarsi.
Di seguito sono riportati 5 sintomi di un cattivo cilindro principale a cui devi prestare attenzione mentre fai il pendolare in auto. Ma prima, discutiamo di come funziona effettivamente una pompa freno.
Il compito principale della pompa freno nell'impianto frenante è convertire la pressione esercitata sul pedale dal piede del conducente in pressione idraulica. Lo fa forzando il liquido dei freni nel circuito dei freni.
Sia che la tua auto sia dotata di freni a tamburo o freni a disco, al suo interno è presente una pompa freno che gestisce la quantità di liquido dei freni che scorre nel circuito dei freni a seconda della pressione esercitata sul pedale del freno.
È necessario che tutti i veicoli abbiano due diversi circuiti di frenatura al loro interno. I cilindri tandemmaster sono responsabili della generazione della pressione idraulica necessaria al circuito. In questo modo un circuito avrà tutta la pressione frenante necessaria per rimanere funzionante se l'altro circuito frenante smette di funzionare.
Poiché la pompa freno è il componente che genera la pressione necessaria al funzionamento dell'impianto frenante, quando ha problemi di tenuta o distribuzione della pressione, questo si farà sentire nel pedale e nel comportamento del freno.
Nel tempo, le guarnizioni all'interno del cilindro principale si consumano e formano perdite interne. E uno dei sintomi di una pompa freno difettosa è un pedale del freno che si sente spugnoso, molliccio o che affonda lentamente sul pavimento quando viene calpestato.
In circostanze normali, un pedale del freno funzionante dovrebbe essere stabile quando premuto. Il pedale del freno è collegato alla pompa freno tramite un'asta di spinta. Per azionare il freno sia sulle ruote anteriori che posteriori, la pompa freno deve generare il giusto livello di pressione idraulica nell'impianto frenante. Questo è il motivo principale per cui il pedale del freno potrebbe risultare spugnoso quando c'è un problema con il cilindro principale.
Sebbene la causa più comune di una sensazione spugnosa nel pedale del freno sia una cattiva tenuta, tuttavia, la presenza di aria nelle tubazioni dei freni può anche produrre un effetto simile poiché le bolle d'aria impediscono al fluido di fluire in modo efficiente. I danni alle linee dei freni e la ruggine possono anche rendere il pedale spugnoso quando viene premuto.
Quando si mette il piede sul pedale del freno, la pressione viene trasmessa alla pompa freno che a sua volta spinge i pistoni presenti nel cilindro. Tutte queste spinte e movimenti spostano e dirigono il liquido dei freni attraverso le tubazioni dei freni e verso i componenti del freno in ciascuna ruota.
Situato sotto il serbatoio del liquido dei freni c'è un sensore che condivide le informazioni con il computer di bordo dell'auto facendogli sapere se c'è abbastanza liquido nel serbatoio o meno. Quando ciò accade, il computer accenderà la spia dei freni sul cruscotto.
Sebbene questo sia il primo sintomo di un cattivo cilindro principale, non è l'unico motivo per cui la spia potrebbe accendersi. Anche il sensore di livello del liquido dei freni può sviluppare un guasto e, di conseguenza, può attivare la spia di avvertimento del freno.
A parte questo, otterrai anche la spia del freno quando il livello del liquido dei freni è basso. Se hai notato che stai aggiungendo liquido dei freni al serbatoio più spesso di prima, è possibile che ci sia un problema con il tuo cilindro principale o una perdita da qualche parte nell'impianto frenante.
La maggior parte del liquido dei freni con cui si riempie il serbatoio è contenuto nel cilindro principale e nelle tubazioni dei freni.
Questo cilindro principale si trova nella parte inferiore del serbatoio del liquido dei freni. Verificare la presenza di perdite nelle valvole di dosaggio che si collegano ai circuiti dei freni separati e nella valvola di controllo del fluido che convoglia il fluido dal serbatoio del fluido dei freni nella pompa freno.
Se sospetti una perdita, dovrai andare sotto l'auto e tracciare i tubi dei freni dal cilindro principale per segni di perdite o ruggine.
Abbiamo già detto che quando il sistema frenante funziona correttamente, il pedale si sente quando viene calpestato. Uno dei sintomi più sicuri di un cattivo cilindro principale è l'affondamento del pedale del freno.
Normalmente, quando si preme il pedale del freno, dovrebbe tornare nella posizione originale non appena si toglie il piede dal pedale del freno. Con un freno che affonda non torna più nella posizione di partenza ma resta vicino al pavimento. A seconda del livello di danneggiamento della pompa freno, il pedale del freno potrebbe tornare ancora nella sua posizione normale, ma potrebbe volerci un po' prima che arrivi lì.
Questo non è sicuro e non dovresti mai guidare un'auto con il pedale del freno che affonda. Metterai a rischio te stesso, gli occupanti dell'auto e gli altri utenti della strada poiché il pedale del freno non può rispondere a tentativi di arresto improvvisi a causa di cambiamenti sulla strada. È importante far controllare l'impianto frenante il prima possibile.
Il cilindro principale ha un paio di guarnizioni in gomma. Oltre a contribuire alla sensazione spugnosa del pedale del freno, le guarnizioni in gomma danneggiate si romperanno e incoraggeranno la contaminazione del liquido dei freni. Quando la tenuta ha perso le sue capacità di tenuta, sporco, detriti, acqua e altre particelle troveranno un modo attraverso l'apertura di una tenuta difettosa e quando questi contaminanti si mescolano con il liquido dei freni, influiscono sulla pressione idraulica rendendo più difficile portare il veicolo a una fermata.
Se il veicolo impiega molto più tempo a fermarsi quando si preme il pedale del freno, è possibile che la pressione nelle tubazioni dei freni non sia sufficiente per innestare correttamente le pastiglie dei freni sulle ruote. Ciò dovrebbe garantire un'ispezione del circuito del freno, del cilindro principale, della linea del freno e delle pastiglie dei freni da parte di un meccanico qualificato.
Assicurati che il veicolo sia parcheggiato in piano e che il freno di emergenza/freno a mano sia inserito in modo che l'auto non abbia motivo di rotolare via mentre ci stai lavorando.
Apri il cofano e ispeziona il tubo di gomma dal collettore di aspirazione al servofreno. Potrebbe essere il momento di sostituire la pompa freno se noti perdite di fluido e se trovi crepe, aree gonfie o punti duri sul tubo, sostituirli il prima possibile per evitare un guasto completo.
Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per circa tre o cinque minuti. Prendi un flacone spray pieno di acqua saponata e spruzza il contenuto sul tubo e sui raccordi dell'aspirapolvere. Se noti bolle d'aria sul tubo o sul raccordo, significa che c'è una perdita di vuoto nel sistema, quindi hai un po' di manutenzione per farlo, prendi un nuovo tubo.
Mettiti al posto di guida e spegni il motore. Ora pompa ripetutamente il pedale del freno fino a quando il pedale non si sente rigido. Continuare ad applicare pressione sul pedale, quindi avviare il motore. Dovresti sentire il pedale del freno affondare un po' quando il motore si accende, ma se ciò non accade potresti avere a che fare con un servofreno difettoso.
Lasciare il motore al minimo per un po', quindi premere il pedale del freno. Se il motore si arresta o si nota un calo significativo della potenza del minimo, allora c'è una perdita di vuoto nel sistema.
Nota: se si ispezionano i singoli componenti esterni e non si vedono segni problematici, è probabile che la pompa freno sia difettosa. Potrebbe anche aver già fallito.
Il costo medio di sostituzione di un cilindro principale difettoso sarà compreso tra $ 250 e $ 550 se si ottiene un professionista per fare il lavoro, il che è altamente raccomandato.
Il costo del cilindro e delle parti correlate, oltre al nuovo liquido dei freni e al detergente per freni, costerà meno di $ 320. La manodopera costa circa $ 250 o meno. Poiché il liquido dei freni è spesso contaminato quando il cilindro principale o la guarnizione si guastano, avrai bisogno di un kit di spurgo per lavare il liquido dei freni nelle tubazioni dei freni.
Se hai una buona conoscenza dei veicoli e dei sistemi frenanti, risparmierai fortuna facendo da solo la riparazione. Tuttavia, è un lavoro delicato che richiede sufficiente esperienza, altrimenti potresti incorrere in costosi danni.
È difficile ignorare i sintomi di un cattivo cilindro principale. Hai notato uno o tutti e 5 i sintomi di una pompa difettosa sopra elencati? Quindi dovresti portare la tua auto dal meccanico per risolvere il problema. Questa è una delle manutenzioni dell'auto che aumenta la durata della tua auto.
Assicurati di avere liquidi dei freni, pastiglie dei freni e pneumatici buoni di qualità. Ricorda, ignorando i sintomi, metti a rischio di incidente gli occupanti della tua auto, te stesso e gli altri utenti della strada.
