La fasatura variabile delle valvole (solenoide VVT) o le cosiddette valvole di controllo dell'olio sono una delle più grandi innovazioni nell'industria automobilistica.
Aiutano i motori a combustione ad aumentare le prestazioni e aumentare l'efficienza.
Sfortunatamente, anche questi solenoidi VVT possono guastarsi, il che può comportare alcune costose riparazioni.
In questo articolo, discuteremo i segni comuni di un cattivo solenoide VVT, la sua posizione e il costo di sostituzione se è necessario sostituirlo. Iniziamo con una rapida panoramica dei segni più comuni:
Il sintomo più comune di un solenoide VVT o di una valvola di controllo dell'olio difettosi è una spia del motore di controllo sul cruscotto. Potresti anche notare problemi con le prestazioni come minimo irregolare, accelerazione brusca, aumento del consumo di carburante o bassa potenza del motore.
Ecco un elenco più dettagliato dei 5 sintomi più comuni di una cattiva fasatura variabile delle valvole (solenoide VVT).
Con l'aiuto dell'unità elettronica di controllo (ECU), di cui sono dotati i nuovi veicoli moderni, puoi notare qualsiasi attività insolita in corso nel tuo veicolo tramite la spia del motore di controllo.
I monitor della tua ECU confrontano e segnalano qualsiasi attività in corso nella tua auto. Se una delle situazioni attuali non è compatibile con i valori predefiniti si accende la spia check engine.
Di conseguenza, quando il solenoide VVT non funziona correttamente, la spia del motore di controllo si accenderà sul cruscotto.
Il solenoide VVT regola la fasatura dell'albero a camme quando l'auto è al minimo. Questo perché il minimo dovrebbe essere il più fluido possibile. Una fasatura dell'albero a camme molto ritardata renderà molto difficile per il motore non scendere troppo in basso e andare in stallo.
Se noti strani problemi di minimo con la tua auto, può essere a causa di un solenoide VVT difettoso.
Lo scopo principale del solenoide VVT è quello di regolare la fasatura dell'albero a camme in modo da avere un funzionamento efficace e regolare del motore a tutti i diversi regimi. Se fallisce, potresti scoprire che l'accelerazione diventa brusca e potrebbe anche causare accensioni irregolari durante l'accelerazione.
Se hai un'accelerazione brusca insieme a un motore di controllo sul cruscotto, potrebbe essere assolutamente dovuto a una valvola VVT difettosa.
Il solenoide VVT gestisce i tempi di apertura e chiusura delle valvole per garantire il mantenimento di un consumo efficiente di carburante.
Pertanto, qualsiasi malfunzionamento del solenoide VVT si tradurrà in un consumo di carburante efficiente. Pertanto, se noti un calo o un aumento significativo del consumo medio di carburante e odore di carburante incombusto, è molto probabile che il sensore di fasatura variabile delle valvole sia difettoso.
Il solenoide VVT è stato innovato per aumentare la potenza a regimi più elevati mantenendo le prestazioni del motore costanti a regimi più bassi. Pertanto, un solenoide VVT difettoso può causare un calo significativo delle prestazioni se non fa avanzare la fasatura dell'albero a camme durante l'accelerazione.
Quasi tutte le auto moderne utilizzano la tecnologia VVT per migliorare le prestazioni e il risparmio di carburante. Il solenoide VVT aiuta i motori a modificare la fasatura delle valvole, assicurando che le prestazioni siano al massimo senza perdere la guidabilità ai regimi più bassi.
I principi elettronici dell'elettromagnetismo sotto forma di un'elettrovalvola controllano il flusso dell'olio agli alberi a camme. La centralina motore invia potenza e massa al solenoide VVT quando è il momento di aprire il solenoide e regolare la fasatura dell'albero a camme.
Il solenoide VVT si trova quasi sempre nella testata vicino agli alberi a camme. Nella maggior parte dei casi si trova sul lato di aspirazione perché il VVT è spesso installato solo sull'albero a camme di aspirazione nella maggior parte dei modelli di auto.
Se il tuo gatto ha anche il VVT sull'albero a camme di scarico, potresti avere due solenoidi VVT.
In alcuni modelli di auto, il solenoide VVT si trova all'interno del coperchio della valvola, il che lo rende decisamente più difficile da raggiungere.
Il costo medio di sostituzione del solenoide VVT è compreso tra $ 100 e $ 500. Puoi aspettarti costi di manodopera di $ 50-300 a seconda del modello di auto e la parte stessa costa tra $ 50-300.
Con i solenoidi VVT, c'è una grande variazione di prezzo a seconda dell'auto che hai. Per alcuni modelli di auto, devi smontare metà del motore; per altri, può essere sostituito entro 5 minuti. Troverai informazioni dettagliate nel tuo manuale di riparazione.
