Stavi per riempire il liquido di raffreddamento della tua auto quando ti sei reso conto che c'è molto olio nel serbatoio del liquido di raffreddamento?
Probabilmente hai già sentito prima che l'olio insieme al liquido di raffreddamento sia un pessimo segno, ma è proprio vero?
In questo articolo, esamineremo insieme tutto ciò che devi sapere sulla miscela di olio e liquido di raffreddamento:le cause comuni e come diagnosticarlo e prevenirlo. Quindi diamo una rapida occhiata a cosa potrebbe causare l'olio nel serbatoio del liquido di raffreddamento:
I motivi più comuni per cui si dispone di olio nel serbatoio del liquido di raffreddamento sono dovuti a una guarnizione della testata bruciata o a uno scambiatore di calore olio/liquido di raffreddamento rotto. Può anche essere causato da un radiatore della trasmissione difettoso. In rari casi, succede a causa di crepe nel motore.
Prima di sostituire qualsiasi parte, accertarsi che nessuno abbia riempito per errore l'olio motore nel serbatoio del liquido di raffreddamento. Con l'età di un'auto, può anche scivolare attraverso un po' di olio nel liquido di raffreddamento nel corso degli anni. Quindi, se non hai cambiato il liquido di raffreddamento in alcuni anni, può essere solo un segno che devi cambiare il liquido di raffreddamento.
Se hai bisogno di dare un'occhiata più da vicino, ecco un elenco più dettagliato del motivo per cui potresti avere olio nel serbatoio del liquido di raffreddamento:
Sfortunatamente, il problema più comune che causa l'olio nel serbatoio del liquido di raffreddamento è una guarnizione della testata difettosa o che perde. Perché dico, purtroppo; è perché sostituirlo è spesso un lavoro abbastanza grande e spesso molto costoso.
C'è una guarnizione in gomma infilata proprio tra la testa e il blocco motore nel tuo motore chiamata guarnizione della testata. Il suo unico scopo è quello di fornire una tenuta ermetica poiché la testa è montata sul blocco, il che significa che sono due parti diverse.
La guarnizione assicura che la pressione dell'aria di combustione non si accenda e l'olio che è nel motore non fuoriesca. Se un motore si surriscalda e rimane riscaldato per periodi prolungati senza raffreddamento, la guarnizione della testata esplode, provocando la fuoriuscita dell'olio nel sistema di raffreddamento. Questo è il motivo per cui è possibile che dell'olio penetri nel serbatoio del liquido di raffreddamento.
A causa della spesa per la sostituzione della guarnizione della testata, consiglio di controllare prima le altre parti e di fare una diagnosi corretta prima della sostituzione.
Su molte auto moderne, sulla tua auto è installato un radiatore dell'olio, che viene raffreddato dal liquido di raffreddamento. A volte potrebbe verificarsi una guarnizione o una crepa all'interno dello scambiatore di calore dell'olio e ciò provocherà la miscelazione dell'olio e del liquido di raffreddamento.
Questa parte è spesso molto più facile da sostituire ed è più economica di una guarnizione della testata. È anche un problema molto comune, quindi ti consiglio di controllare lo scambiatore di calore dell'olio se ne hai uno montato sul tuo veicolo.
Questo spesso fa sì che il liquido di raffreddamento venga versato nella coppa dell'olio invece dell'olio nel sistema di raffreddamento.
Il surriscaldamento danneggia i cilindri nel tempo, rompendoli in determinati punti, permettendo all'aria e all'olio di fuoriuscire. La testata può anche essere deformata dopo un motore surriscaldato, causando perdite dalla guarnizione della testata.
Riparare le crepe nella testata è spesso molto difficile e, in alcuni casi, persino impossibile. Spesso richiede saldature, che in alcuni punti possono essere difficili.
Spesso è più facile ed economico sostituire la testata con un'altra usata. Sebbene questo evento sia relativamente raro, può lasciare l'olio nel serbatoio del liquido di raffreddamento durante la guida.
Tuttavia, dovresti sempre controllare le altre cose prima e assicurarti davvero che la testata del cilindro lo stia causando.
Se trovi delle crepe nel blocco motore stesso della tua auto, sfortunatamente, probabilmente avrai bisogno di un nuovo blocco motore poiché spesso è molto difficile saldarlo.
Questo è quando il motore di solito non dispone della lubrificazione e del raffreddamento adeguati e, a causa dell'accumulo di calore estremo e prolungato, il blocco motore alla fine si rompe in alcuni punti, lasciando l'olio residuo nel serbatoio del liquido di raffreddamento e in altri punti.
Risolvere questo problema sarebbe l'opzione più costosa in quanto sarebbe necessario sostituire l'intero motore, poiché ricostruire quello vecchio potrebbe essere troppo costoso.
Ovviamente, prima di sostituire il blocco motore, è necessario effettuare una corretta diagnosi.
Sei davvero sicuro che sia effettivamente olio motore quello che è nel sistema di raffreddamento? In realtà, la trasmissione ha anche uno scambiatore di calore che sta raffreddando il fluido di trasmissione con il liquido di raffreddamento.
Di solito, succede il contrario perché spesso c'è una pressione piuttosto bassa nel radiatore della trasmissione e otterrai del liquido di raffreddamento nel liquido della trasmissione, ma potrebbe assolutamente succedere!
Questo non è molto comune, tuttavia, e la maggior parte delle auto non ha nemmeno questo dispositivo di raffreddamento. La maggior parte delle trasmissioni automatiche ha un fluido di trasmissione raffreddato dal flusso d'aria nella parte anteriore dell'auto.
Hai acquistato l'auto di recente o hai lasciato che qualche meccanico dubbioso lavorasse con il tuo veicolo prima? Quindi forse qualcuno ha riempito prima qualcos'altro oltre al liquido di raffreddamento nel sistema di raffreddamento.
Può sembrare davvero ridicolo, ma posso dirti che succede più spesso di quanto tu possa pensare.
Se hai fatto qualche diagnosi e davvero non riesci a trovare alcuna perdita nell'olio o nel sistema di raffreddamento; allora questa soluzione forse è proprio così facile.
La prima cosa da fare se si nota olio nel serbatoio del liquido di raffreddamento è testare la pressione del sistema.
Se hai testato a pressione il sistema e tutto sembra a posto, potresti voler rimuovere il liquido di raffreddamento dal serbatoio e continuare a guidare l'auto per monitorare se nel serbatoio appare olio nuovo.
Determinare se c'è una perdita nell'olio o nel sistema di raffreddamento è spesso abbastanza facile. La parte difficile è da dove proviene la perdita.
C'è un modo semplice per verificare se c'è una perdita nell'olio o nel sistema di raffreddamento.
Il modo più semplice è mettere pressione sul sistema di raffreddamento e vedere se si sta riversando nella coppa dell'olio. Per fare ciò, è necessario uno strumento di pressione del liquido di raffreddamento per il sistema di raffreddamento con l'adattatore giusto per il tuo vaso di espansione del liquido di raffreddamento.
Sono piuttosto costosi, quindi potresti voler lasciare che un'officina lo faccia per te o prenderne in prestito uno. Puoi trovarne uno qui su Amazon se ne vuoi uno.
623 RecensioniStant Cooling System Tester, metallico Come forse ormai saprai, quando l'olio e il liquido di raffreddamento si mescolano, possono causare molti altri problemi al motore che potrebbero distruggere l'intero motore.
Per questo motivo, consiglio vivamente di riparare sempre il problema correttamente invece di provare qualsiasi additivo.
Riparare i problemi che causano l'olio nel serbatoio del liquido di raffreddamento può essere spesso super costoso, quindi se hai un'auto antica che guiderà solo per un po' di più, può valere la pena provare. Sta a te se vuoi rischiare l'intero motore!
Se vuoi assolutamente provare un additivo, posso consigliare questo da Amazon:
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4.127 recensioniK-Seal ST5501 Multi Purpose One Step... Ricorda che questi sigillanti possono causare l'intasamento anche di altre parti importanti del sistema di raffreddamento!
Il liquido di raffreddamento e l'olio motore sono due liquidi completamente diversi e hanno uno scopo diverso, motivo per cui i due non dovrebbero mai essere mescolati insieme.
Il motivo si basa sulle proprietà chimiche di entrambi i liquidi. L'olio è una sostanza densa e viscosa, mentre il liquido di raffreddamento è simile all'acqua. Il motore si basa completamente sull'olio per la lubrificazione, che i liquidi di raffreddamento e l'acqua non possono offrire. Ciò dovrebbe chiarire che olio e liquido di raffreddamento non possono andare insieme.
