Il cavo della frizione ha un'anima interna in filo d'acciaio che scorre all'interno di una guaina esterna. Dovrebbe durare almeno due anni, ma controllarlo ad ogni servizio principale; se si rompe potrebbe farlo senza preavviso.
La forte pressione del pedale della frizione necessaria per farlo funzionare potrebbe nascondere qualsiasi rigidità o appiccicosità iniziale nel cavo stesso. Le estremità dei cavi a vista sono le parti che hanno maggiori probabilità di sfilacciarsi e rompersi, soprattutto all'estremità del cambio.
Per controllare o sostituire il cavo, appoggiare l'auto su rampe o cavalletti e bloccare le ruote a terra.
Scollegare il cavo all'estremità del cambio. È fissato alla leva disinnesto frizione tramite dadi che ne garantiscono anche la regolazione.
Muovere manualmente il pedale della frizione. Dovresti essere in grado di sentire se il cavo scorre senza intoppi. In caso contrario, il cavo potrebbe essere piegato a un angolo troppo acuto a causa di un percorso errato.
Di solito ci sono guide per mantenere il suo percorso dolcemente curvo. Verificare che la guaina esterna non sia piegata o schiacciata:in tal caso sostituire il cavo.
Prestare particolare attenzione al cavo su un'auto a motore posteriore, dove il suo lungo percorso lo rende particolarmente soggetto a danni.
Ispeziona le estremità esposte del nucleo interno, tirando ciascuna estremità per rivelare il più possibile. Se anche un solo filo è rotto, presto ne seguiranno gli altri:sostituisci subito il cavo.
Se il cavo ha superato tutti i controlli, ricollegare l'estremità del cambio e regolare i dadi fino a ottenere la corretta quantità di gioco (Vedi Regolazione della frizione).
Infine serrare il controdado.
Scollegare prima l'estremità del cambio e rimuovere i dadi; quindi liberare il cavo interno dal pedale.
Potrebbe avere un anello che si adatta a un gancio nella parte superiore del pedale; tirare il cavo allentato e sollevarlo.
Il cavo può terminare in una forcella imperniata sul pedale da un perno con testa. Il perno ha una testa a un'estremità e una rondella e una copiglia all'altra, raddrizzare ed estrarre la copiglia con le pinze, quindi spingere fuori il perno con testa. Utilizzare una nuova copiglia durante il rimontaggio.
Se c'è una pallina all'estremità del cavo che si inserisce attraverso una fessura a forma di buco della serratura nel pedale, tirare il cavo allentato e spingerlo verso l'estremità grande del buco della serratura per liberare la pallina.
Svitare eventuali bulloni che fissano la guaina esterna alla paratia. Prendere nota dell'ordine di montaggio delle rondelle, dei distanziali e delle guarnizioni in modo da poterle sostituire correttamente. Estrarre l'intero cavo attraverso il vano motore.
Alcune auto con motore posteriore, come la VW Beetle, hanno i pedali della frizione, del freno e dell'acceleratore su un albero comune. Per liberare il cavo della frizione per la sostituzione potrebbe essere necessario disturbare gli altri due pedali e leveraggi.
Per raggiungere l'estremità della frizione del cavo rimuovere la ruota posteriore sinistra, sostenendo l'auto su un cavalletto. La regolazione avviene generalmente ruotando un dado ad alette o un dado bombato e un controdado all'estremità della frizione.
Tenere il cavo con le impugnature per evitare che ruoti con il dado durante la regolazione. Ruotando in senso orario si riduce il gioco del pedale, che dovrebbe essere compreso tra 10 e 25 mm. Assicurarsi che il dado di registro sia posizionato correttamente nel foro ellittico del braccio leva frizione.
Sostituzione di un cavo VW Beetle
Controllare tutti i gommini e le guarnizioni lungo il percorso del cavo e sostituire quelli usurati o danneggiati. Alcuni potrebbero essere forniti con il nuovo cavo.
Porta il vecchio cavo e le altre parti da sostituire al negozio di ricambi. Disporre i cavi vecchio e nuovo uno accanto all'altro e verificare che siano della stessa lunghezza e che i raccordi siano uguali.
Se il vecchio tipo è stato sostituito da uno approvato ma leggermente diverso, assicurati di avere tutti gli adattatori di cui hai bisogno.
Verificare se il nuovo cavo deve essere ingrassato prima del montaggio. La maggior parte dei cavi moderni ha rivestimenti antiaderenti senza grasso.
Se devi ingrassare il cavo, usa il dito per infilare quanto più grasso possibile ad alto punto di fusione nella guaina esterna a entrambe le estremità e fai scorrere il cavo avanti e indietro per spargere il grasso.
