Quando i motori 1.4L Ecotec di General Motors hanno iniziato a mostrare un consumo di olio superiore al normale, sia i proprietari che i tecnici hanno avuto ragione andare nel panico. Supponendo che il peggio - che gli interni dei motori si consumassero prematuramente, indicando quasi sicuramente un danno catastrofico - i tecnici sono stati sollevati nello scoprire che la radice della combustione dell'olio GM 1.4L Ecotec era molto più semplice.
La piccola valvola di non ritorno incorporata nel collettore di aspirazione come parte del sistema PCV si sposta regolarmente una volta che il motore ha avuto un po' di età e miglia su di esso. Questa valvola, poco più di un semplice lembo di gomma con una linguetta di protezione su un lato, cade dal suo supporto senza nulla per fissarla in posizione. Una volta che questa valvola è esaurita (in genere viene aspirata attraverso il sistema di aspirazione e bruciata), l'olio vaporizzato è libero di passare attraverso il motore, con conseguente maggiore consumo di olio.
La sostituzione del collettore di aspirazione originale con una nuova parte di fabbrica può risolvere il problema immediato, ma garantisce virtualmente che il proprietario effettuerà di nuovo la stessa riparazione in futuro. Una volta che il team di ideazione della NAPA ha esaminato l'origine del problema, ha sviluppato una soluzione intelligente per mantenere la valvola in posizione, anche se il suo custode dovesse usurarsi. Incorporando un inserto di fermo nel collettore di aspirazione, la valvola in questo design migliorato è ora prigioniera, eliminando la possibilità che si sposti.
Questo collettore di aspirazione NAPA Advantage (Part # NOE 60215541) si occupa del problema intrinseco nel design OEM, ma gli ingegneri del team hanno scoperto che i problemi non sono finiti semplicemente sostituendo il collettore. Il guasto originale ha un effetto collaterale, causando danni ad altri componenti critici. 
Quando la valvola nel collettore di aspirazione di fabbrica scompare, crea un vuoto eccessivo, danneggiando il fragile diaframma integrato nel cappuccio in PCV del coperchio della valvola. Il risultato è una condizione di funzionamento irregolare dovuta all'aspirazione dell'aria nel motore attraverso questa apertura.
La soluzione corretta è sostituire contemporaneamente sia il collettore di aspirazione che il coperchio della valvola (n. parte NOE 60023271). Con il collettore di aspirazione NAPA Advantage e il coperchio della valvola a sostituzione diretta NAPA, i proprietari possono mettere un freno al consumo eccessivo di olio causato dal design dell'attrezzatura originale.
