Dan Ferrell scrive di manutenzione e riparazione auto fai-da-te. Ha certificazioni in tecnologia di automazione e controllo.
Inattivo grossolano le cause comuni possono includere:
All'interno di queste categorie, alcuni componenti sono più comuni che causano problemi, in particolare gli elementi di manutenzione; altri sono destinati a fallire dopo molti chilometri di servizio a causa dell'usura o delle condizioni in cui devono operare.
A seconda del tuo modello particolare, una parte guasta o problematica può attivare la spia del motore di controllo (CEL). Se vedi questa spia accesa, scarica i codici di errore (DTC) dalla memoria del tuo computer. Conoscere questi codici e la loro definizione ti farà risparmiare tempo e denaro nel tuo processo diagnostico.
In molti casi, tuttavia, non vedrai il CEL accendersi quando il motore inizia a tremare o vibrare al minimo. Ecco dove le sezioni seguenti ti aiuteranno a diagnosticare il problema.
Queste sezioni elencano le parti più comuni che possono causare un motore al minimo quando iniziano a guastarsi. Inoltre, una Risorse la sezione alla fine ti fornisce un elenco di altri post per aiutarti a concentrarti sul potenziale problema, se necessario.
Un'altra cosa. Avere il manuale di riparazione per la marca e il modello del tuo veicolo ti aiuterà a localizzare e identificare i componenti e ti assisterà nelle parti o nella diagnostica del sistema quando necessario.
Se non hai ancora questo manuale, puoi acquistarne una copia relativamente economica da Amazon. I manuali Haynes includono procedure dettagliate per la risoluzione dei problemi accompagnate da illustrazioni e immagini. Ti aiuta a identificare i componenti e fornisce istruzioni su come sostituire parti e riparare i diversi sistemi. Così recupererai il tuo piccolo investimento in un breve periodo di tempo.
1. Filtro dell'aria intasato
2. Candele o cavi usurati o difettosi
3. Filtro carburante intasato
4. Iniettori di carburante sporchi o difettosi
5. Perdite di vuoto
6. Valvola PCV bloccata
7. Valvola EGR bloccata
8. Sensore di ossigeno difettoso
Video:correzione di un minimo ruvido BMW comune
Altri potenziali problemi
Trattare con componenti difettosi
Ogni volta che è necessario sostituire un componente sospetto, testare la parte per assicurarsi che sia difettosa; in caso contrario, ti ritroverai con una riparazione costosa.
Il filtro dell'aria è un componente di manutenzione comune che molti conducenti tendono a dimenticare. A seconda del modello in uso, potrebbe essere necessario sostituire il filtro ogni 12 o 24 mesi.
Polvere, sporco e altre particelle estranee si accumulano attorno all'elemento filtrante impedendo il libero flusso d'aria e soffocando il motore. Oltre a un minimo irregolare, un filtro dell'aria limitato può causare i seguenti sintomi:
Ispezionare il filtro per l'accumulo di particelle. Posizionare il filtro contro il sole o un'altra forte fonte di luce. Se la luce non riesce a passare attraverso l'elemento filtrante, sostituirlo.
Inoltre, consulta il manuale di riparazione del tuo veicolo per il programma di manutenzione.
Diversi componenti all'interno del sistema di accensione possono darti problemi, specialmente quando necessitano di manutenzione.
A seconda del tuo modello particolare, molti hanno bisogno di ispezionare uno o più componenti per individuare eventuali problemi.
All'interno di questo sistema, candele e cavi sono destinati a causare più problemi perché si usurano più rapidamente degli altri.
I modelli di veicoli più vecchi utilizzano una singola bobina di accensione, un distributore, un rotore, i cavi delle candele e le candele. Ognuno di questi componenti è una potenziale fonte di problemi.
I sistemi di accensione più recenti hanno eliminato del tutto il distributore, il rotore e, su alcuni modelli, i cavi delle candele. Tuttavia, non è raro che una bobina di accensione vada a male. Quindi tienilo a mente.
Verifica:
Consulta il manuale di riparazione per il tuo particolare modello di veicolo per cercare il programma di manutenzione e i test di sistema disponibili per il tuo particolare modello. Inoltre, controlla le Risorse in fondo a questo post per ulteriore assistenza.
I filtri del carburante devono essere sostituiti a intervalli regolari. La maggior parte dei produttori suggerisce di installare un nuovo filtro del carburante ogni 12 mesi.
Di solito, un filtro del carburante che si sta restringendo ti dà un avviso. Potresti notare:
Consulta il programma di manutenzione nel manuale di riparazione del filtro del carburante del tuo modello specifico.
Su alcuni modelli, la sostituzione del filtro carburante richiede alcuni minuti; su altri modelli, potrebbe essere necessario un po' di tempo e più strumenti per completare il lavoro. Consulta il tuo manuale di riparazione.
Questa era una fonte di problemi più comune in passato. Con carburante più pulito disponibile e additivi inclusi nella benzina odierna, un iniettore di carburante sporco non è tanto la fonte di problemi come una volta.
Tuttavia, le particelle estranee nel serbatoio del carburante possono finire per limitare uno o più iniettori di carburante. Inoltre, una valvola interna, una bobina o un circuito potrebbero non funzionare correttamente. Quindi, non scartare questa possibilità.
Inoltre, tieni presente che alcuni modelli di veicoli incorporano un iniettore di carburante con avviamento a freddo per aggiungere carburante extra a un motore freddo. Se questo iniettore si guasta, noterai un avvio difficile e un minimo irregolare. Consulta il manuale di riparazione del tuo veicolo per vedere se il tuo modello particolare è dotato di questo iniettore speciale.
I post sugli iniettori di carburante collegati alle Risorse ti aiuterà a pulire o controllare gli iniettori del carburante con alcuni semplici test.
Le perdite di vuoto riducono il rapporto aria-carburante causando tutti i tipi di problemi di prestazioni. E questo problema è più comune di quanto tu possa pensare.
Le grandi perdite di vuoto sono più facili da rilevare. Ma piccole perdite possono passare inosservate perché sono difficili da sentire e trovare e di solito causano solo problemi al minimo.
In questo caso, potresti avere a che fare con un tubo del vuoto che si è allentato o ha subito dei danni. Le vibrazioni e le alte temperature sono i principali colpevoli qui. Inoltre, potresti scollegare accidentalmente o lasciare un tubo di aspirazione allentato mentre esegui alcuni lavori attorno al motore.
Una volta che un tubo dell'aspiratore inizia a perdere, si finisce con un minimo irregolare o altri problemi di prestazioni.
Cosa puoi fare:
Traccia ogni tubo da un'estremità all'altra usando le dita per assicurarti che siano collegati correttamente e per cercare punti irregolari che potrebbero indicare danni. Le alte temperature renderanno fragile un tubo di gomma morbida e le vibrazioni lo romperanno.
Inoltre, puoi utilizzare un pezzo di tubo di gomma per ascoltare il caratteristico sibilo di un tubo di aspirazione che perde. Metti un'estremità del tubo contro l'orecchio e usa l'altra estremità per tracciare i tubi per individuare un potenziale sibilo.
Sebbene una valvola di ventilazione positiva del basamento (PCV) possa funzionare senza problemi per anni, richiede una certa attenzione. Spesso, problemi di prestazioni del motore che potrebbero passare inosservati possono ostacolare il corretto funzionamento di una valvola PCV altrimenti perfettamente funzionante.
La valvola PCV instrada i gas tossici dal processo di combustione al collettore di aspirazione per essere nuovamente bruciati. Questo sistema funziona attraverso il vuoto del motore e il flusso di gas è controllato dalla valvola.
Normalmente, la valvola rimane chiusa fino a quando una pressione di aspirazione sufficiente non costringe la valvola ad aprirsi. Tuttavia, se la valvola si blocca quando dovrebbe essere chiusa, noterai un minimo irregolare.
Non è raro che i sottoprodotti della combustione limitino e blocchino la valvola.
Cosa puoi fare:
I produttori raccomandano di controllare la valvola PCV almeno una volta all'anno. Inoltre, controllare i tubi flessibili e i connettori nel sistema. Un tubo o un connettore allentati o danneggiati possono anche causare una perdita di vuoto e portare a un minimo irregolare.
Consultare il manuale di riparazione del veicolo per individuare la valvola nel proprio modello particolare. Inoltre, controlla le Risorse sezione in fondo a questo post.
Proprio come una valvola PCV, una valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR) può rimanere bloccata in posizione aperta.
La valvola EGR consente di reimmettere piccole quantità di gas di scarico nelle camere di combustione per ridurre le emissioni nocive.
Nel corso degli anni sono stati introdotti progetti di sistemi meccanici ed elettronici, ognuno con la propria serie di problemi. Indipendentemente dalla configurazione particolare, una valvola EGR potrebbe rimanere bloccata in posizione aperta, lasciando fluire continuamente i gas di scarico e provocando un minimo irregolare.
A volte, tutto ciò che serve è rimuovere la valvola e liberare i passaggi di accumulo di carbonio.
Per testare la valvola EGR, consultare il manuale di riparazione del veicolo, se necessario. Inoltre, controlla le Risorse sezione in basso.
Un cattivo sensore di ossigeno (O2) non è comune come i componenti precedenti. È più comune che altri problemi al motore influiscano sul corretto funzionamento di questo particolare sensore.
I sensori di O2 misurano il contenuto di ossigeno nel flusso di scarico e inviano queste informazioni al computer dell'auto utilizzando un segnale di tensione. Il computer utilizza queste informazioni per regolare il rapporto aria-carburante e controllare le emissioni.
Tuttavia, i guasti nei sistemi di alimentazione, accensione e altri sistemi di emissione possono passare inosservati per mesi o semplicemente ignorati. Nel tempo, tuttavia, ciò influenzerà inevitabilmente il lavoro del sensore di ossigeno; il sensore potrebbe finire ricoperto di fuliggine o semplicemente diventare "pigro" e inviare informazioni false al computer.
Oggi, i computer per auto sono bravi a rilevare un sensore di O2 che sta producendo false letture. Vedrai la spia del motore di controllo (CEL) accendersi. Tuttavia, anche se il sensore di ossigeno nella tua auto deve essere sostituito, devi assicurarti che non ci siano altri problemi che influiscono sul funzionamento del sensore; in caso contrario, ti ritroverai con lo stesso vecchio problema.
Se necessario, consulta il manuale di riparazione del tuo veicolo.
Il seguente video mostra come una bobina di accensione difettosa può causare un minimo irregolare in una BMW a causa di una mancata accensione.
Molti altri componenti possono far girare il motore al minimo quando si guastano. Tuttavia, non sono così comuni o richiedono un'attenzione frequente. Tuttavia, vale la pena dare una rapida occhiata ai più comuni in questa categoria, specialmente se non riesci a trovare il colpevole del pigro tra i più comuni.
Se necessario, verifica la presenza di:
Inoltre, potrebbe essere necessario esaminare questi altri componenti del sistema.
Il sistema di erogazione del carburante incorpora componenti chiave che possono andare a male perché la manutenzione è stata trascurata o un componente è guasto.
Cerca un:
Oltre alle candele, ai cavi delle candele, al distributore e al rotore usurati o difettosi, potresti voler controllare:
Il manuale di riparazione del veicolo fornisce ulteriori informazioni sulle procedure di assistenza, risoluzione dei problemi e sostituzione di questi componenti e sistemi.
Indice 
1. Filtro dell'aria intasato
2. Candele o cavi usurati o difettosi
3. Filtro carburante intasato
4. Iniettori carburante sporchi o difettosi
5. Perdite di vuoto
6. Valvola PCV bloccata
7. Valvola EGR bloccata
8. Sensore di ossigeno difettoso
Riparazione di un normale minimo irregolare BMW
Altri potenziali problemi
Sistema di erogazione del carburante
Sistema di accensione
