Ciao, sono Vince e in questo articolo troverai i 6 sintomi più comuni di un cattivo relè della pompa del carburante.
Ti guidiamo anche attraverso il test del cablaggio con un multimetro in modo che tu possa imparare a capire se il relè della pompa del carburante della tua auto non funziona.
Non dovrai più fare i conti con tempi di avvio lunghi, sputtering e accensioni irregolari!
I motori moderni necessitano di quantità precise di carburante per funzionare correttamente. Il motore richiede un certo livello o quantità di carburante in un dato momento. È compito del relè della pompa dell'iniettore del carburante fornire un flusso costante di corrente elettrica alla pompa del carburante. In cambio, la pompa del carburante fornisce il carburante agli iniettori e all'interno della camera di combustione.
Il relè della pompa del carburante è anche responsabile dell'avviamento del veicolo. Il relè attiva la pompa del carburante per pressurizzare il sistema di alimentazione mentre giri la chiave.
E tutto questo avviene con la precisione di un'orchestra. Ad ogni pressione del pedale del gas, il relè della pompa iniettore risponde alimentando la pompa del carburante con la tensione richiesta. Se c'è qualcosa che non va nel relè, puoi aspettarti che la pompa del carburante si guasti in modo intermittente.
La buona notizia è che è facile verificare la presenza di un relè della pompa dell'iniettore rotto. Ma prima di procedere, è importante saperne un po' di più sul relè in generale.
Se questa parte sta per uscire, lo saprai subito! Il tuo veicolo probabilmente sta balbettando, in stallo, ha una scarsa accelerazione e una manciata di altri problemi. Questo presuppone che inizi ancora!
Ti consigliamo di sostituire questa parte immediatamente prima di danneggiare una linea del carburante o la pompa del carburante. È una parte piuttosto economica (circa $ 30).
Nella maggior parte dei casi, il sintomo principale è una spia del motore di controllo. E sai cosa significa, vero? È un segno che la ECU sta trattenendo alcuni codici di errore. Per leggere il codice, dovrai collegare uno strumento di scansione OBD2. Se trovi un codice di errore diagnostico OBD2 P0230 o P0231 (DTC), significa un malfunzionamento nel circuito primario della pompa del carburante.
Suggerimento professionale La definizione tecnica del codice P0231 è: Bassa tensione circuito secondario pompa carburanteQuando ciò accade, la ECU sta semplicemente dicendo che le letture di tensione dal relè della pompa del carburante alla ECU sono al di sotto delle specifiche richieste. Ma questo non indica specificamente un relè difettoso. Questo problema può anche essere causato da un fusibile bruciato, una pompa del carburante in cortocircuito, cavi sfilacciati o un circuito bruciato.
I DTC più comuni che vedrai per questo problema sono –
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Ora questa parte è progettata per durare a lungo (100-200.000 miglia) ma come sappiamo dalla Seconda Legge della Termodinamica che tutto si sta rompendo. Compreso il tuo veicolo. Quindi, se hai molte miglia sulla tua auto, potrebbe essere il momento di sostituire questa parte.
Ti ritrovi a girare il motore per più di 10 secondi?
Sì, è un segno che hai problemi con il carburante e dovresti indagare su questa parte così come sulla pompa del carburante e forse anche sugli iniettori.
Oltre alla spia del motore di controllo, il veicolo manifesterà alcuni sintomi di prestazioni. Ciò include lo stallo del motore, una debole accelerazione, un cattivo funzionamento al minimo e una condizione di mancato avviamento.
E poiché questo problema può essere causato da altre parti difettose nel sistema di alimentazione, è importante conoscere i passaggi su come verificare la presenza di un relè della pompa del carburante malfunzionante. Non vuoi finire per pagare $ 300 per una pompa del carburante OEM quando tutto ciò di cui la tua auto ha bisogno è un relè della pompa del carburante da $ 25.
Hai notato problemi di guida e improvvisamente il tuo veicolo si spegne? Sì, è spaventoso. È un buon segno che devi sostituire questa parte però!
Normalmente una pompa del carburante emette un debole clic o un rumore lamentoso. Ciò significa che è operativo. Tuttavia, se il relè della pompa del carburante è guasto o guasto, questo rumore sarà silenzioso.
Chiedi a un amico di fermarsi vicino al serbatoio del gas o allo scarico posteriore e vedere se riesce a sentire dei clic o un ronzio acuto quando giri la chiave in posizione di "avvio".
Se sospetti che i problemi della tua auto siano causati da un cattivo relè della pompa del carburante, ecco i semplici passaggi su come farlo:
Non dimenticare di inserire il freno di stazionamento e mettere la trasmissione in folle o parcheggio. È molto meglio se il tuo veicolo è parcheggiato all'interno di un garage e saprai perché più tardi.
Ascolta l'attivazione della pompa del carburante mentre giri la chiave. Questo è il motivo per cui è meglio parcheggiare il veicolo in un garage coperto. È più facile ascoltare il debole ronzio o il rumore di clic della pompa del carburante mentre giri la chiave.
Ma in alcuni veicoli è praticamente impossibile sentire la pompa del carburante. In questo caso, vai al passaggio successivo.
Nella maggior parte dei veicoli, il relè si trova nella grande scatola dei fusibili nel vano motore. Rimuovere il coperchio e controllare lo schema. Individuerai facilmente il relè facendo riferimento allo schema elettrico. Ma se non riesci a trovarlo (o se non c'è lo schema elettrico) puoi provare il manuale del proprietario o il manuale di servizio. Se tutto il resto fallisce, puoi sempre cercare online.
Se non riesci a sentirlo all'interno del veicolo (anche se il cofano è aperto), fatti aiutare da un amico o da un assistente. Se non riesci a sentire un clic nel relè della pompa del carburante, dovrai provarlo per esserne sicuro.
Questo disabilita l'alimentazione alla pompa del carburante e tutti i circuiti correlati. Avrai bisogno di una chiave inglese o di un set di chiavi a bussola per questo passaggio.
Se non riesci a rimuoverlo a mano, puoi utilizzare un paio di pinze ad ago per semplificare il lavoro.
La maggior parte dei relè della pompa del carburante ha quattro pin principali:massa, tensione di ingresso, carico (che è collegato direttamente al cablaggio della pompa del carburante) e batteria.
Collegare le sonde del multimetro ai pin del carico e della batteria nel relè. Dovrai utilizzare un alimentatore da 12 volt o un regolatore di tensione per alimentare il relè. Collegare la massa dell'alimentatore al pin di massa nel relè.
Adoro il multimetro Klein Tools, ma l'AstroAI è altamente raccomandato.
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Multimetro digitale AstroAI TRMS 6000 conteggi... $ 36,99 Acquista su Amazon Ogni volta che l'alimentazione tocca la tensione di ingresso, il multimetro dovrebbe emettere un segnale acustico per indicare la continuità. Se non c'è continuità, hai a che fare con un relè rotto, rotto o bruciato.
Assicurati di acquistare lo stesso identico relè montato nella tua auto. Installare il relè nella scatola dei fusibili. Non dimenticare di rimontare il coperchio della scatola dei fusibili.
Prima di avviare l'auto, aprire lo sportello del carburante e rimuovere il tappo del carburante. Rimetti il tappo e assicurati che chiuda bene e bene.
Ora avvia la macchina. Se tutto va bene, il tuo veicolo ronza come un'auto nuova di zecca! Fai un breve giro di prova e fai attenzione alle spie del motore che si accendono durante la guida.
CarsNToys ha messo insieme un video informativo che mostra i passaggi per questo su una Nissan Altima del 2002.
Se hai il manuale del tuo proprietario (se l'hai perso, scaricane uno nuovo su Just Give Me The D*** Manual) tiralo fuori e dovrebbe avere un bel diagramma che mostra dove si trova la posizione.
Di seguito non è riportato un elenco esaustivo ma i luoghi comuni in cui ho trovato questa parte.
A Nissan piace posizionare questo relè della pompa del carburante dietro un pezzo di plastica vicino al pedale del freno o dell'acceleratore fissato da un paio di bulloni. Basta rimuovere i bulloni e il coperchio per accedere alla parte!
Ho visto in varie Mazda e Toyota che si trova nella scatola dei fusibili o molto vicino ai fusibili.
Le Mitsubishi più vecchie, in particolare le Evolution, hanno il relè della pompa sul lato passeggero, dietro l'astina di livello dell'olio vicino all'alloggiamento del montante/ammortizzatore.
Prima di escludere una pompa del carburante rotta o guasta, è meglio controllare, diagnosticare e testare il relè della pompa del carburante e i circuiti associati. I sintomi varieranno da un veicolo all'altro e potresti ricevere uno stuolo di codici di errore associati al codice P0420. Ricorda che è più facile ed economico sostituire un relè guasto che estrarre la pompa del carburante dal serbatoio.
Già che ci sei, fai un rapido controllo per un bocchettone di rifornimento del carburante difettoso e iniettori di carburante difettosi.
