Mi chiamo Vince e nei miei anni in cui ho posseduto diversi veicoli, ho avuto a che fare con una sola pompa del carburante difettosa. Tuttavia, l'altro giorno mio cognato mi chiama e dice:
"Yo Vince, la mia Jeep Cherokee emette questo rumore lamentoso, fa fatica ad avviarsi e sputa quando guido lungo la strada."
Sapevo subito che aveva dei problemi con il carburante. Quindi ho portato il mio pratico strumento di scansione e ho estratto un codice diagnostico P0231. Sì, abbiamo sostituito quella parte e bam, la "vecchia Jeep" ha ricominciato a fare le fusa come un gattino!
La pompa del carburante è esattamente come sembra. Pompa il carburante dal serbatoio nelle tubazioni del carburante e negli iniettori per iniziare il processo di combustione. In tutta onestà, la pompa del carburante è progettata per durare tutta la vita del veicolo.
Ma cosa succede quando la pompa del carburante si guasta? Quali sono i sintomi? È facile da risolvere? Risponderò a tutte queste domande insieme ai passaggi su come verificare un malfunzionamento della pompa del carburante.
La pompa elettrica del carburante è un dispositivo complicato ma durevole. Un gruppo completo della pompa del carburante in un'auto moderna può includere o meno un sensore di pressione, un filtro di aspirazione della pompa (filtro del carburante interno), una valvola di regolazione della pressione, un'unità di invio dell'indicatore del carburante e la pompa elettrica vera e propria.
Ora, la pompa del carburante stessa è composta da due parti principali:
Quando fallisce, è principalmente incolpato delle spazzole nel motore. Mentre funziona (o quando le spazzole toccano i contatti in rame rotanti), genera molto calore. Se il calore non viene scaricato dal motore a spazzole, potrebbe surriscaldarsi e creare particelle di carbonio bruciate nei contatti in rame.
C'è un motivo per cui le moderne pompe del carburante sono progettate per essere sommerse all'interno del serbatoio. La benzina nel serbatoio è responsabile del raffreddamento della pompa del carburante! Potresti trovarlo difficile da credere, ma è vero. Poiché il carburante viene aspirato attraverso la pompa, anche il calore del motore viene portato via dall'unità stessa.
Una tipica pompa del carburante funziona a 100 gradi Fahrenheit in una giornata fredda. Se il carburante è quasi vuoto, non ci sarà abbastanza carburante per assorbire il calore dalla pompa. Quindi, se hai l'abitudine di guidare con livelli di carburante costantemente bassi, corri il rischio di danneggiare o deteriorare le prestazioni di questo componente.
E se le spazzole si deteriorano ulteriormente (o se l'accumulo di carbonio diventa abbastanza denso), aumenta la resistenza elettrica della pompa del carburante, che porta anche a una riduzione della potenza del motore elettrico. Se il motore diventa troppo debole per funzionare, il tuo veicolo non si avvia.
Non potrai guidare la tua auto! Oppure rimarrai bloccato in un parcheggio vuoto e desolato lontano da casa! In entrambi i casi, sembra brutto. Ma la pompa del carburante non si guasterà all'istante. Ci sono sintomi a cui devi prestare attenzione. Se sei fortunato, puoi diagnosticare questo problema prima che fallisca completamente.
Ecco i sintomi di un malfunzionamento della pompa del carburante:
Ciò significa che la ECU sta afferrando i codici di errore OBD2. L'unico modo per scoprire il codice di errore è collegare uno strumento di scansione nella porta OBD2. I codici di errore associati a una pompa del carburante difettosa sono P0201, P0267, P0268, P0231, P0232, P0030 e P0087. Tieni presente che i codici di errore dipenderanno anche dalla marca e dal modello del tuo veicolo.
Una pompa del carburante difettosa avrà difficoltà a fornire la giusta quantità di carburante in una determinata situazione, anche al minimo.
Questo è uno dei sintomi più comuni che cerco. In alcuni casi, il motore funziona bene ma si ferma dopo alcuni chilometri di guida. Il veicolo si riavvierà ma si fermerà di nuovo immediatamente o dopo un paio di minuti. Se hai familiarità con questa situazione, è ora di far controllare immediatamente la pompa del carburante.
Se la potenza del motore è bassa, ciò indica un calo della pressione del carburante. Quando ciò accade, il motore è praticamente affamato di carburante, il che porta a scarsa accelerazione, esitazione, strappi e sbalzi.
Se la pompa si guasta completamente, avrai una condizione di non avvio. Quando ciò accade, il motore non è completamente morto. Se giri la chiave, sentirai ancora il motore che gira, ma non parte.
Ecco i passaggi su come verificarne uno malfunzionante –
C'è una spia del motore di controllo? L'auto è in funzione o il motore non si avvia? Se hai una spia del motore di controllo illuminata, avrai bisogno di uno strumento di scansione per leggere i codici di errore. Per quel che ne sai, il problema potrebbe essere causato da altri problemi oltre alla pompa del carburante. Se non sei sicuro di come farlo, non esitare a consultare un meccanico professionista.
Ma in alcuni casi, la pompa del carburante potrebbe guastarsi senza una spia del motore di controllo. In questo caso, vai al passaggio successivo.
La pompa del carburante emetterà un debole lamento o un clic quando funziona correttamente. Ma se sta cominciando a fallire, emetterà un lamento molto più forte e fastidioso.
Ruotare la chiave in posizione ON e ascoltare il suono vicino alla parte posteriore del veicolo (vicino al serbatoio del gas). Avere un amico o dare una mano. Lascia che girino la chiave in modo da poter ascoltare la pompa del carburante. Se senti solo un debole clic o un sibilo, probabilmente sei a posto.
Ma se non senti nulla quando giri la chiave, vai al passaggio successivo.
Questo è relativamente facile da fare. Il relè fornisce il flusso di corrente alla pompa del carburante. Inoltre, pressurizza le linee del carburante fornendo elettricità alla pompa del carburante prima di avviare il veicolo.
Apri il cofano e individua il relè della pompa del carburante nella grande scatola dei fusibili. Controlla anche il fusibile principale. Il fusibile è facile da controllare, ma per quanto riguarda il relè? Ho un articolo separato su come controllare il relè della pompa del carburante usando un multimetro. Ma se non hai un multimetro, anche il relè dovrebbe emettere un debole clic mentre giri la chiave.
Se sei fortunato, il relè potrebbe essere la causa del malfunzionamento della pompa!
Ma se il relè e i fusibili sono a posto, vai al passaggio successivo.
Ci sono molti modi per farlo, ma il modo corretto è usare un manometro del carburante da $ 20. Nella maggior parte delle auto, c'è una porta della pressione di prova del carburante sotto il cofano. Basta collegare il manometro del carburante e girare la chiave per avviare il motore. Se l'indicatore sta leggendo zero, significa che non c'è pressione del carburante. Se il motore si sta ancora avviando, girare il motore e osservare l'aumento della pressione del carburante. Se non sale o se le letture sono disattivate, procedere al passaggio successivo.
Se il tuo veicolo ha un filtro del carburante riparabile, sostituirlo prima di rimuovere la pompa del carburante. Un filtro del carburante intasato o sporco limiterà il flusso di carburante, causando un calo della pressione del carburante.
Ma nella maggior parte delle auto moderne, il filtro del carburante fa parte del gruppo pompa del carburante e si trova anche all'interno del serbatoio. Il ragionamento qui è che se è necessario sostituire il filtro, è anche il momento di sostituire la pompa del carburante.
In alcune auto è possibile accedere alla pompa del carburante dall'interno dell'abitacolo posteriore o nel bagagliaio. Ma in alcune auto, dovrai rimuovere il sottogruppo posteriore per rimuovere il serbatoio e accedere alla pompa.
Se la tua auto appartiene a quest'ultimo, è meglio portarla da un meccanico piuttosto che farlo da solo. La rimozione di un intero sottoframe richiede competenze esperte e un set completo di strumenti. Questo è il problema con la maggior parte delle auto.
Questo è un lavoro ad alta intensità di manodopera e il costo per questo tipo di lavoro può facilmente raggiungere $ 1.000. Se lo fai da solo, la parte stessa costa solo circa $ 100.
Non c'è molto che tu possa fare per proteggere o preservare l'integrità della pompa del carburante. Tuttavia, ci sono alcune cose di base da considerare se vuoi che duri 200.000 miglia o più.
Tutto inizia cancellando l'abitudine di guidare con il serbatoio quasi vuoto. Poiché la pompa del carburante si basa sul carburante per il raffreddamento e la lubrificazione, prendi l'abitudine di mantenere costantemente un serbatoio pieno o mezzo pieno in ogni momento! Il minimo che puoi raggiungere è un quarto di serbatoio, e anche in questo caso la pompa del carburante potrebbe surriscaldarsi o funzionare troppo, specialmente in estate.
Dovresti anche considerare la qualità del carburante all'interno del serbatoio. L'uso di carburante economico e di bassa qualità può introdurre sporco, ruggine o acqua nel serbatoio del carburante.
