Uno degli aspetti più difficili della diagnosi dei problemi della trasmissione è distinguere un cattivo convertitore di coppia da una cattiva trasmissione. I segni ei sintomi sono spesso intercambiabili.
Poiché i sintomi di un convertitore turistico malfunzionante sono così simili ai sintomi di una cattiva trasmissione, molte persone credono che la loro trasmissione stia fallendo. L'obiettivo di questo saggio è aiutarti a determinare se è più probabile che il convertitore di coppia o la trasmissione si siano guastati. Esamineremo i sintomi più diffusi per entrambi i problemi, nonché quale è più probabile che sia la causa.
Il convertitore di coppia in un cambio automatico svolge la funzione della frizione in un cambio manuale. Il principale vantaggio di un convertitore di coppia è che mantiene acceso il motore quando si ferma.
Un complesso insieme di solenoidi, ingranaggi, corpi valvola e frizioni viene utilizzato nelle trasmissioni automatiche per eseguire la funzione che un conducente farebbe durante il cambio di una trasmissione manuale. Inoltre, un cambio automatico è sostanzialmente più complicato di un cambio manuale.
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Il convertitore di coppia è un macchinario delicato che richiede la pressione idraulica per funzionare correttamente. È riempito con fluido per cambio automatico. Ci sono alcuni indicatori che potresti avere un problema con il convertitore di coppia.
Se la tua auto sembra lenta o fisicamente trema quando si preme il pedale dell'acceleratore, come se si stesse sforzando per accelerare come dovrebbe, potrebbe essere un'indicazione di un problema di trasmissione, con il convertitore di coppia che è il sospetto più probabile.
I veicoli con cambio automatico dovrebbero cambiare velocità senza intoppi. In genere è evidente in una certa misura, specialmente quando si accelera o si decelera velocemente. Tuttavia, potresti notare che l'auto sta scivolando quando passa da un rapporto all'altro o che ha difficoltà a mantenere una marcia. C'è una probabilità significativa che tu abbia un problema con il convertitore di coppia se il cambio sembra a scatti o strano.
Le condizioni e le prestazioni del convertitore di coppia dipendono dal fluido di trasmissione (e dal sistema di trasmissione nel suo insieme). Le guarnizioni del convertitore di coppia sono una tipica fonte di perdite di fluido di trasmissione poiché possono essere facilmente rotte o usurate nel tempo. Non vuoi correre rischi quando il fluido di trasmissione perde. È una bandiera rossa che qualcosa non va e può portare a gravi conseguenze.
È un segnale di avvertimento precoce che qualcosa non va e può portare a gravi danni interni se viene ignorato.
Un segno infallibile di un convertitore di coppia guasto è quando il veicolo non passa affatto a una marcia specifica. Se non riesci a farlo entrare in retromarcia o la guida in avanti non si innesta, probabilmente c'è qualcosa che non va nel tuo convertitore di coppia.
Se controlli il tuo fluido di trasmissione e vedi che è nero, bruciato, lattiginoso o pieno di detriti come trucioli di metallo, dovresti farlo riparare immediatamente. Potrebbe essere tutto ciò di cui hai bisogno per far fluire del nuovo fluido attraverso il sistema. Potrebbe anche essere un sintomo di problemi interni alla trasmissione o al convertitore di coppia, quindi si consiglia un controllo approfondito da parte di un tecnico della trasmissione.
La tua trasmissione, come il tuo motore, ha un indicatore di temperatura sensibile che può avvisarti se si surriscalda. Poiché un cambio surriscaldato è un problema così serio, dovresti far ispezionare la tua auto da un professionista della trasmissione il prima possibile. Potrebbe essere un convertitore di coppia difettoso o altri problemi interni che richiedono attenzione.
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Una trasmissione difettosa può essere causata da una serie di problemi. È molto più di un convertitore di coppia difettoso. Il convertitore di coppia di una trasmissione automatica è un componente minore. La trasmissione include molte più parti mobili e luoghi in cui le cose potrebbero andare storte.
Di solito è un problema di trasmissione se c'è un ritardo tra quando si inserisce la marcia selettrice e quando si sente il piacevole tonfo del cambio che entra effettivamente in marcia.
Il fluido di trasmissione può dirti molto sulle condizioni della trasmissione stessa. Dando un'occhiata ti dirà se qualcosa non va. Usa questa guida sul colore del fluido di trasmissione per aiutare a diagnosticare se il fluido è un problema.
Ogni volta che una trasmissione funziona solo con una determinata marcia o non riesce a innestare tutte le sue marce, sarà un problema di trasmissione. Potrebbe essere entrato in modalità di emergenza, o le frizioni sono andate male in una serie di ingranaggi, ecc...
Se nella custodia è presente del fluido, ciò può accadere anche con un convertitore di coppia danneggiato; nessun movimento della marcia è più probabile che sia un problema di trasmissione. Una trasmissione con fluido basso spesso non si muove perché non riceve abbastanza fluido. Di solito, questa è la distinzione.
Una trasmissione ha il proprio fluido che è designato per essa e solo per essa. Il fluido della tua trasmissione è lì per lubrificare e garantire che tutti gli ingranaggi girino senza intoppi e funzionino in armonia l'uno con l'altro. Quando un veicolo raggiunge un chilometraggio elevato, il fluido della trasmissione potrebbe perdere o bruciare all'interno della trasmissione.
In generale, è molto più probabile che esista un problema del convertitore di coppia in ogni marcia e gamma di velocità (tranne un brivido). Un problema di trasmissione, d'altra parte, è spesso confinato a una gamma più ristretta di situazioni. Vale a dire, generalmente accade in una marcia specifica o in un momento specifico.
