Una tenuta principale posteriore è una parte importante del sistema motore. La sua funzione principale nella tua auto è impedire che l'olio fuoriesca tra il blocco e l'albero motore. Il sigillo principale posteriore può durare a lungo, forse per il resto della vita della tua auto. Ma tutto ha i suoi lati negativi. Quando si tratta di sostituzione della guarnizione principale posteriore , ci vuole molto tempo. Di solito, sarà necessario rimuovere la trasmissione per eseguire questo processo. Ma potresti chiedere come sostituire una guarnizione principale posteriore senza rimuovere la trasmissione ? In questo post ti mostreremo come sostituire la tenuta principale posteriore senza rimuovere il motore.
Se vuoi sapere come sostituire la guarnizione principale posteriore , dovrai sapere di cosa si tratta effettivamente. Proprio come il suo nome, la guarnizione principale posteriore è installata nella parte posteriore del motore della tua auto. Il suo compito principale è aiutare l'albero a gomiti. Impedisce all'olio di fuoriuscire nell'albero motore. Pertanto, l'albero motore può finire il suo lavoro e lasciare che il motore si coordini bene. Se la guarnizione principale posteriore non funziona correttamente, l'olio perderà rapidamente. Quindi l'olio si asciugherà e rimarrà lì, macchie, distruggerà il sistema.
Oltre alla durata stessa della tenuta principale posteriore, ci sono alcuni altri fattori che causano la fuoriuscita della tenuta principale posteriore. Innanzitutto, potrebbe essere il malfunzionamento dell'albero motore. Quando porta alla rottura dell'albero motore, la tenuta principale posteriore ne risentirà. In secondo luogo, la tenuta principale posteriore può avere problemi a causa di una cattiva installazione da parte del produttore o del meccanico. Inoltre, le condizioni meteorologiche e le condizioni di temperatura all'interno dell'auto possono influire sulla tenuta. A causa della polvere e dei detriti, oltre al clima caldo o freddo, la tenuta principale posteriore potrebbe rischiare di ridurne la durata.
Per cambiare il sigillo della posta posteriore è necessario lavorare sodo per molto tempo. Avrai anche bisogno di alcuni strumenti speciali per eseguirlo. Sì, puoi chiedere a un meccanico di ripararlo per te, ma sarai sorpreso di conoscere il costo di sostituzione della guarnizione principale posteriore . Spazzerà il tuo conto in banca come una scopa. Di solito, dovremo rimuovere la trasmissione prima di raggiungere la guarnizione principale posteriore. Ma puoi sostituire la guarnizione principale posteriore senza rimuovere la trasmissione. Non è meno difficile dell'altro modo, tuttavia puoi farlo da solo.
Ecco i passaggi per sostituire una tenuta principale posteriore senza rimuovere la trasmissione
Il primo passo per sostituire una guarnizione principale posteriore senza rimuovere la trasmissione è rimuovere la batteria dal motore. Anche se non è coinvolto nella rimozione della trasmissione, ma la sicurezza prima di tutto! Devi togliere la batteria. Scollegare entrambi i terminali negativo e positivo che sono collegati al circuito. Per generare più spazio di lavoro, puoi anche disinnestare lo scarico. Pertanto, ti sentirai più a tuo agio in seguito.
Un albero di trasmissione, chiamato anche albero di trasmissione, è un'asta lunga progettata per trasmettere la coppia dall'albero di uscita della trasmissione al differenziale posteriore in un veicolo a trazione posteriore, quattro ruote motrici o tutte le ruote motrici. Prima di sostituire la tenuta principale posteriore, sarà necessario smontare l'albero di trasmissione. Dopodiché, dovrai trovare la piastra flessibile. È un disco di metallo rotondo con molti fori. Usa una chiave inglese e un cacciavite per aiutarti a rimuovere la piastra flessibile. In questo modo è possibile raggiungere facilmente la tenuta principale posteriore.
Rimuovendo tutte le parti aggiuntive, hai quasi finito con il processo di sostituzione di una guarnizione principale posteriore senza rimuovere la trasmissione. Generalmente, la guarnizione principale posteriore viene premuta nel cofano attraverso i bulloni nel blocco motore. Qui al centro, puoi vedere l'albero motore che entra in azione quando il motore è in funzione. Al centro dell'albero a gomiti c'è un minuscolo pezzo, che è un supporto pilota. Il cappuccio di tenuta ha normalmente da sei a dieci mm bulloni che è necessario rimuovere. Dopo aver rimosso l'intero set di bulloni, rimuovere il cappuccio della guarnizione. Prestare attenzione durante la rimozione dell'alloggiamento della guarnizione poiché è realizzato con un materiale fragile di alluminio soggetto a crepe e ammaccature.
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Normalmente il sigillo esce con il cofano ma se non lo fa devi farlo da solo. A volte il sigillo è bloccato nell'albero motore. Con cautela, colpire l'albero motore per rimuovere la guarnizione. Questo sigillo è il sigillo principale posteriore che devi togliere. Rimuovilo e installa quello nuovo. Ecco come sostituire la tenuta principale posteriore senza rimuovere facilmente il motore in pochissimo tempo.
I passaggi su come cambiare la guarnizione posteriore sulla trasmissione sembrano complicati, perché non portiamo l'auto in garage? Bene, alcuni avranno paura dell'onere di sostituzione. Leggi di più per ulteriori motivi di seguito
La sostituzione della guarnizione principale posteriore richiede una certa conoscenza della costruzione del motore e di come è collegata alla trasmissione. Esistono diversi modi per installare la guarnizione principale posteriore e la trasmissione, quindi i negozi di automobili devono caricare un po' di più poiché ogni guarnizione principale posteriore sarà leggermente diversa. Inoltre, poiché gran parte del veicolo deve essere smontato per il lavoro, il meccanico deve conoscere la trasmissione e il motore abbastanza bene per assicurarsi che tutti gli altri dettagli non vengano trascurati e che tutti i sensori vengano ricollegati.
Il lavoro potrebbe richiedere almeno un paranco motore e richiedere un martinetto di trasmissione, un'ampia gamma di chiavi dinamometriche, una barra di supporto del motore e forse un sacco di altri strumenti speciali per completare correttamente il lavoro. Le spese di riparazione per la sostituzione della guarnizione principale posteriore devono essere sufficientemente elevate da consentire all'officina di acquistare e mantenere tale attrezzatura.
Può avere senso subire altri interventi di manutenzione mentre si sostituisce la guarnizione principale posteriore. Ad esempio, mentre il veicolo ha una trasmissione standard, potrebbe essere il momento di sostituire anche la frizione poiché la trasmissione verrà rimossa. Allo stesso modo, nel caso in cui il tuo motore debba rimuovere l'albero motore, potrebbe essere il momento di ricostruire parte o tutto il motore. Inoltre, alcuni costi aggiuntivi possono essere inevitabili come la sostituzione della guarnizione della coppa dell'olio se è necessario rimuovere la coppa dell'olio.
Le parti meccaniche sono il costo più basso del lavoro, ma possono aumentare rapidamente la fattura. Puoi scegliere di cambiare altre guarnizioni o guarnizioni o fare qualsiasi tipo di ricostruzione del motore, quindi i costi delle parti possono essere facilmente accumulati fino a qualche centinaio di dollari in più, nella fattura di sostituzione.
Dopo aver esaminato tutto il processo di sostituzione di una guarnizione principale posteriore senza rimuovere la trasmissione, questo compito potrebbe essere scoraggiante per molte persone. Ma se puoi fidarti delle tue capacità e della tua cassetta degli attrezzi, ti farà risparmiare un sacco di soldi. Altrimenti, anche ottenere un meccanico sarà una scelta sicura per non sprecare più soldi in ulteriori guasti. Come sempre, ti consigliamo un regolare controllo di manutenzione del tuo veicolo. In questo modo, diagnosticherai il problema dell'auto prima e sarà più facile risolverlo.
