Il collettore di aspirazione è responsabile della distribuzione precisa dell'aria nei cilindri del motore per una combustione perfetta.
Pertanto, il collettore di aspirazione svolge un ruolo importante nelle prestazioni del motore della tua auto.
Sfortunatamente, a volte il collettore di aspirazione si guasta, ma cosa succede se lo fa e quanto costerà ripararlo?
In questo articolo, discuteremo i sintomi più comuni di un cattivo collettore di aspirazione e quanto costa sostituirlo o ripararlo. Andiamo prima a dare un'occhiata ai segnali!
Il sintomo più comune di un collettore di aspirazione difettoso o rotto è il minimo irregolare insieme a una spia del motore di controllo sul cruscotto. Potresti anche notare una perdita di prestazioni del motore insieme a mancate accensioni. In rari casi, potrebbe causare una perdita di refrigerante esterna.
Ecco un elenco più dettagliato dei sintomi più comuni di un collettore di aspirazione difettoso o rotto:
La centralina motore monitora costantemente i sensori della tua auto mentre la guidi e se qualcuno di essi invia valori errati rispetto a quelli preimpostati, la spia check engine apparirà sul tuo cruscotto.
Se hai un cattivo collettore di aspirazione, la miscela aria-carburante diventerà diversa da quella che dovrebbe essere, e quindi la spia del motore di controllo apparirà sul tuo cruscotto.
Quando si accende la spia del motore di controllo, c'è anche un codice di errore memorizzato nell'unità di controllo del motore che è necessario leggere per continuare la risoluzione dei problemi.
Quando c'è una crepa o una perdita di liquido di raffreddamento del collettore di aspirazione, si tradurrà in una quantità extra di aria rispetto al carburante che entra nella camera di combustione. Ciò si tradurrà in accensioni irregolari, che si verificano quando il processo di combustione viene disturbato e non viene completato.
Ciò può verificarsi anche a causa dell'acqua del liquido di raffreddamento nel cilindro proveniente da una fessura interna nel collettore di aspirazione o attorno alla guarnizione del collettore di aspirazione. In caso di mancata accensione, troverai spesso anche un codice di errore correlato nel modulo di controllo del motore.
Ulteriori informazioni:5 sintomi di una cattiva guarnizione del collettore di aspirazione
Come forse ormai saprai, un collettore di aspirazione difettoso o rotto farà peggiorare la miscela aria-carburante. Una cattiva miscela aria-carburante può anche far diventare irregolare il regime del minimo.
Il motore è suscettibile di problemi al minimo perché deve funzionare perfettamente per mantenere un numero di giri costante. Questo è il motivo per cui molto probabilmente noterai prima un problema al collettore di aspirazione al minimo.
Quando il collettore di aspirazione si guasta, il rapporto carburante e aria ne risente. Sappiamo tutti quanto sia importante la miscela aria-carburante per una combustione efficiente, quindi qualsiasi effetto su questa miscela può influire sul consumo di carburante della tua auto.
Scoprirai che brucerà più carburante e dovrai riempire il serbatoio del carburante più spesso. Non solo, ma sentirai anche che la tua auto non sta accelerando correttamente e che il motore potrebbe avere dei singhiozzi.
Ogni volta che ciò accade, è necessario controllare il collettore di aspirazione per eventuali segni di perdite.
Se il collettore di aspirazione presenta una crepa interna o un problema vicino alla guarnizione del collettore di aspirazione, il liquido di raffreddamento può iniziare a fuoriuscire nel vano motore.
Se hai una pozza di liquido di raffreddamento sotto la tua auto dopo una notte in garage, è sicuramente il momento di controllare eventuali segni di perdite attorno al collettore di aspirazione.
Spesso la perdita proviene da sotto il collettore di aspirazione, che può essere davvero difficile da individuare.
Se il collettore di aspirazione presenta una crepa e provoca la fuoriuscita del liquido di raffreddamento nel vano motore o nella camera di combustione, il primo effetto del motore inizia a surriscaldarsi a causa della perdita di liquido di raffreddamento.
Lo vedrai durante la guida quando l'indicatore della temperatura aumenta sul cruscotto ed è consigliabile consultare il meccanico non appena ciò accade, poiché un motore surriscaldato può bloccarsi e smettere di funzionare completamente.
Il modo migliore per rilevarlo è controllare regolarmente il livello del liquido di raffreddamento nel vano motore e, se noti che ha iniziato lentamente a diminuire, è ora di verificare la presenza di perdite di liquido di raffreddamento.
Ulteriori informazioni sul surriscaldamento qui:Surriscaldamento del motore dell'auto.
Lo scopo del collettore di aspirazione è fornire una quantità uniforme di aria nei cilindri del motore dell'auto.
Nelle auto più vecchie, il carburatore iniettava carburante prima del collettore di aspirazione e, per questi motori, il collettore di aspirazione doveva distribuire questo carburante in modo uniforme.
Le auto più recenti iniettano carburante all'estremità del collettore di aspirazione con iniettori di carburante e la distribuzione uniforme non è più importante come prima.
Le auto più recenti hanno persino le alette di turbolenza al loro interno, creando un vortice d'aria più piacevole quando si entra nella camera di combustione, il che crea un motore più efficiente.
Il collettore di aspirazione si trova sulla testata su un lato del motore. Nei motori a V, il collettore di aspirazione si trova al centro tra le testate dei cilindri.
Il collettore di aspirazione è molto facile da individuare nella maggior parte dei motori delle auto perché è spesso installato in alto nel vano motore.
In alcune auto, però, è necessario rimuovere alcune coperture di plastica per vederlo. Sono spesso fatti di plastica o metallo, quindi fai attenzione a qualche parte, simile all'immagine sopra, per individuarla.
Se sai quanti cilindri ha la tua auto, cerca un pezzo con la stessa quantità di tubi dei cilindri della tua auto.
Il costo medio di sostituzione del collettore di aspirazione è compreso tra $ 300 e $ 1100, a seconda del modello dell'auto e dei costi di manodopera. Un collettore di aspirazione costa da $ 200 a $ 600 e la manodopera costa da $ 100 a $ 500.
Questo costo varia molto a seconda del motore dell'auto e del modello di auto che hai. Dipende anche se stai cercando parti OEM o aftermarket.
Il costo del collettore di aspirazione è spesso costoso, quindi se lo vuoi un po' più economico, puoi spesso cercare collettori di aspirazione usati. Il collettore di aspirazione è il più delle volte un pezzo di ferro e non molte cose possono fallire su questi.
Tuttavia, alcuni collettori di aspirazione, soprattutto sulle auto più recenti, hanno le alette di aspirazione al loro interno e, in questo caso, è necessario sostituire l'intero collettore di aspirazione.
Il tempo di sostituzione del collettore di aspirazione richiede spesso circa 1-2 ore se hai alcune conoscenze di base e vuoi farlo da solo. Alcuni collettori di aspirazione hanno alette che devono essere programmate dopo la sostituzione del collettore di aspirazione, in particolare le auto europee.
