Le fasce elastiche sono qualcosa di cui la maggior parte delle persone ha sentito parlare prima, ma che in realtà non ha mai visto.
Ciò è dovuto principalmente al fatto che questi anelli sono integrati profondamente in tutte le parti del motore di un'auto.
Ma cosa succede se una di queste fasce elastiche si guasta? Scopriamolo!
Questo articolo spiegherà i segni comuni di un anello del pistone difettoso, la funzione, la posizione e il costo di sostituzione se è necessario sostituirli. Per prima cosa, esamineremo i segni:
Il sintomo più comune di fasce elastiche difettose è il consumo di olio elevato. Probabilmente noterai segni come fumo blu proveniente dallo scarico durante l'accelerazione e probabilmente sentirai una perdita di potenza nella tua auto.
A causa del ruolo vitale delle fasce elastiche, ci sono alcuni sintomi principali a cui dovresti prestare attenzione. Ecco un elenco più dettagliato dei 4 sintomi più comuni di fasce elastiche difettose.
Quando le fasce elastiche si guastano, non possono impedire all'olio di fuoriuscire nel cilindro; non appena l'olio perde, si confonderà nel processo di combustione.
Lentamente e gradualmente, tutto l'olio motore colerà nel cilindro e assisterai a un calo del livello dell'olio motore della tua auto. Avresti bisogno di un rifornimento d'olio più frequente.
Se cambiassi l'olio ogni 5000 miglia, potresti sentire che la tua auto ha bisogno di olio entro 3000 miglia. Se assisti a un fenomeno del genere, non dovresti perdere tempo e prenotare un appuntamento con il tuo meccanico di auto. Un professionista diagnosticherà le guarnizioni delle valvole e le fasce elastiche del motore e consiglierà di sostituirle se necessario
Quando le fasce elastiche sono danneggiate, otterrai un'alta pressione all'interno del basamento. Questo fa sì che le guarnizioni del motore si rompano e inizi a perdere olio. Se vedi molte perdite d'olio diverse, dovresti assolutamente controllare la pressione nel carter.
Puoi farlo lasciando il motore al minimo e aprire con attenzione il tappo dell'olio. Non dovrebbe esserci alcuna pressione, ma un piccolo vuoto. Se il tappo dell'olio vola via insieme a molto fumo che fuoriesce, potresti avere le fasce elastiche difettose.
Quando le fasce elastiche si danneggiano, la camera di combustione del motore perde pressione. Ciò fa sì che il motore perda potenza poiché il pistone non può comprimere completamente la miscela di carburante e aria. Di conseguenza, il motore crea meno potenza in ogni ciclo.
Potresti sbattere l'acceleratore al limite e continuare a non sentire il tuo veicolo accelerare come prima. La perdita di accelerazione potrebbe significare che dovresti sostituire le fasce elastiche.
Una volta sostituiti i vecchi con quelli nuovi, otterrai una compressione maggiore e sentirai un cambiamento immediato nella potenza del tuo veicolo.
Non solo le fasce elastiche usurate causeranno una perdita di prestazioni, ma faranno anche emettere fumo blu dallo scarico della tua auto. Quando l'olio si mescola con la miscela di carburante e aria e brucia, dallo scarico esce una densa nuvola di fumo blu. Questo è solitamente il primo sintomo che noterai poiché è quasi immediato.
Dovresti consultare un meccanico al più presto se si presenta un problema del genere. Più a lungo ignori il problema, più avanzato diventerà. Alla fine, altre parti del motore verranno danneggiate, con un conseguente aumento dei costi di riparazione.
Le fasce elastiche aiutano a mantenere pressurizzata la camera di combustione, nota come l'area all'interno di ciascun cilindro, il che facilita la combustione.
Gli anelli del pistone sono la tenuta tra il pistone e le pareti del cilindro per mantenere la pressione della camera di combustione e l'olio nel basamento. Se si deteriorano o si guastano, il motore della tua auto inizierà a perdere potenza e, letteralmente, potrebbero sorgere centinaia di altri problemi se non vengono risolti rapidamente.
Le fasce elastiche si trovano all'interno del blocco motore, all'interno del cilindro avvolto attorno ai pistoni.
Pertanto sono impossibili da vedere senza smontare l'intero motore, quindi per diagnosticarli è necessario controllarli con un tester di tenuta o un tester di compressione.
Il costo di sostituzione dell'anello del pistone è compreso tra $ 1000 e $ 5000, a seconda del modello dell'auto e dei costi di manodopera. Le fasce elastiche costano da $ 40 a $ 200 a seconda di quanti cilindri ha la tua auto. Il lavoro è compreso tra $ 1000 e $ 4000.
Le fasce elastiche sono piccole, ma sono costose da sostituire. Fondamentalmente dipende dalla marca e dal modello della tua auto, ma in media potresti aspettarti di pagare da $ 40 a $ 200 solo per le fasce elastiche. Non suona molto, ma aspetta di aggiungere il costo della manodopera al totale.
Poiché le fasce elastiche si trovano in profondità in un motore, il meccanico deve smontare il motore e raggiungere per rimuovere le vecchie fasce elastiche e sostituirle con quelle nuove. L'intero processo richiede tempo e precisione.
Una volta montate le nuove fasce elastiche, il motore deve essere rimontato e rimontato nella sua posizione. Il tuo meccanico impiegherebbe 16 ore o più per il lavoro completo. Un meccanico certificato probabilmente lo farà più velocemente e più probabilmente nel modo corretto.
Per installare correttamente le fasce elastiche, è necessario misurare il cappuccio della fascia elastica e montarle nell'ordine corretto. È inoltre necessario controllare e misurare l'usura delle pareti del cilindro prima di installare le nuove fasce elastiche.
Puoi aspettarti un costo di manodopera compreso tra $ 1000-4000 per una corretta sostituzione dell'anello del pistone, a seconda del motore.
Se sai come sostituirli da solo, puoi farlo abbastanza a buon mercato, però. Ma preparati per un grande lavoro per il quale hai bisogno di molte conoscenze.
Inoltre, potrebbe essere necessario sostituire altre parti mentre si smonta il motore e potrebbe essere necessario rifare il blocco motore.
