Quasi tutti hanno sentito le parole "guarnizione della testata" ad un certo punto della loro vita, ma neanche lontanamente molte persone sanno cos'è o cosa fa. La guarnizione della testata è una guarnizione che vive tra il blocco motore e le teste dei cilindri. Crea una tenuta per contenere i processi di combustione interna in atto e impedisce al liquido di raffreddamento e all'olio di mescolarsi nel motore.
Quando una guarnizione della testata inizia a guastarsi, può causare ogni sorta di altri problemi al motore e ai sistemi di scarico. Qualsiasi numero di cose può causare il guasto della guarnizione della testata, dall'età a un motore surriscaldato, persino una guarnizione mal installata! Indipendentemente dalla causa, il problema richiede un'attenzione immediata:ATTENZIONE, QUESTO NON È UN ESERCIZIO .
The Drive's ricercatori ed editori hanno già attraversato la suoneria con le guarnizioni della testa soffiate. Possiamo dirti che portare il tuo veicolo da un professionista è il modo migliore per diagnosticare il problema della guarnizione della testata e installarne uno nuovo nel modo giusto o, beh, imparare che hai bisogno di una nuova auto. Ciononostante, siamo entusiasti di condividere i dettagli su cosa causa il guasto della guarnizione della testata e cosa puoi fare in caso di problemi con la tua.
Cominciamo!
Uno dei modi migliori per prevenire un guasto catastrofico della guarnizione della testata è mantenere la tua auto ai livelli di refrigerante corretti. Ma anche se correttamente riempito e sottoposto a manutenzione, può verificarsi un surriscaldamento del motore che fa saltare la guarnizione della testata!
Un motore che si è surriscaldato può deformarsi o rompersi a causa del modo in cui il calore distorce e modifica i metalli. Questo può cambiare il modo in cui la guarnizione della testata sigilla, il che può portare a perdite.
Nel corso del tempo, le guarnizioni della guarnizione della testata possono rompersi e non svolgere il proprio lavoro per evitare perdite e altri problemi. È meglio sapere quando il produttore prescrive che venga sostituito e farlo prima o subito dopo aver raggiunto quel chilometraggio.
Se la guarnizione della testata o il sistema di raffreddamento sono stati installati o riparati in modo improprio, perdite e problemi con la temperatura del motore possono diventare grossi problemi.
Se noti perdite di liquido refrigerante o olio sopra o intorno alla testata del motore e al blocco, potrebbe essere un'indicazione che la guarnizione della testata non è più sigillata.
Se una guarnizione della testata si brucia, anche leggermente, il motore potrebbe non essere in grado di raffreddarsi a livelli di guida accettabili. Il surriscaldamento potrebbe danneggiare diversi componenti all'interno del motore, quindi spegni immediatamente il veicolo finché non riesci a determinare l'origine del problema. Una cosa che non dovresti mai fare quando la tua auto si sta surriscaldando:rimuovi il tappo del radiatore e controlla il liquido di raffreddamento. È così che ottieni un biglietto di sola andata per il pronto soccorso per una faccia ustionata.
Affinché un motore funzioni correttamente, scintilla, aria e carburante devono lavorare costantemente insieme con la precisione di un artista della sabbia giapponese. Deve essere l'esatta quantità di aria miscelata con l'esatta quantità di carburante acceso con una specifica tensione di scintilla in un momento specifico. Se uno qualsiasi di questi fattori è fuori da un teorico granello di sabbia, potresti ottenere preaccensione, bussare o cilecca. Più di uno di questi fattori potrebbe essere influenzato da una guarnizione della testata bruciata.
Se la guarnizione della testata è difettosa, il liquido di raffreddamento potrebbe penetrare nel motore. In tal caso, potresti vedere fumo bianco o vapore acqueo fuoriuscire dal tubo di scarico.
Se noti colori marrone chiaro o lattiginosi nel tuo olio, potresti avere una guarnizione bruciata:la parte inferiore del tappo del serbatoio dell'olio della tua auto sarà probabilmente schizzata con l'olio lattiginoso. Ciò accade quando il refrigerante entra in contatto e contamina l'olio.
Se noti delle bolle all'interno del radiatore o del serbatoio del refrigerante, è un'indicazione che il tuo sistema contiene aria, il che potrebbe essere causato da una perdita o da una guarnizione della testata bruciata.
Se la guarnizione è bruciata, è possibile che refrigerante, olio o gas entrino nei cilindri. Ciò potrebbe sporcare o allagare le candele.
Come il Wu-Tang Clan, le guarnizioni della testata bruciate non sono niente con cui scherzare. The Drive's i ricercatori hanno escogitato alcuni suggerimenti per aiutarti a evitare guasti catastrofici al motore.
Il viaggio riconosce che mentre le nostre guide sono dettagliate e facilmente seguibili, un bullone arrugginito, un componente del motore non nella posizione corretta o perdite di olio ovunque possono far deragliare un progetto. Ecco perché abbiamo stretto una partnership con JustAnswer, che ti mette in contatto con meccanici certificati in tutto il mondo, per farti superare anche i lavori più difficili.
Quindi, se hai una domanda o sei bloccato, fai clic qui e parla con un meccanico vicino a te.
Hai delle domande, The Drive ha risposte!
R. Sì e no. Sì, puoi provare, ma è improbabile che tu abbia successo a meno che il tuo garage non assomigli a quello di Jay Leno.
R. Bene, anche se una nuova guarnizione della testata è relativamente poco costosa, ci vorranno anche un Garage Hero fai-da-te SOLO alcune ore per smontare il motore e accedere effettivamente alla guarnizione della testata stessa. Quindi, probabilmente dovrai risolvere il problema che ha causato il cedimento della guarnizione, che se si tratta di un blocco rotto o deformato, non lo risolverai a casa. E anche se arrivi così lontano, c'è il compito di ricreare il sigillo che era presente nel motore quando è uscito dalla catena di montaggio. È un compito arduo da soddisfare.
R. No, non puoi. Una guarnizione della testata bruciata può causare tutti i tipi di altri problemi. Il refrigerante può entrare nei cilindri, il che può causare rapidamente gravi danni. Può anche consentire la fuoriuscita del liquido di raffreddamento dal motore, causando il surriscaldamento.
R. Se si rileva il problema abbastanza presto e se ne prende effettivamente cura invece di ignorarlo, ci sono buone possibilità che il motore possa essere riparato. La buona notizia è che i sintomi di una guarnizione della testata bruciata sono facili da identificare. Vai da un meccanico il prima possibile per farlo riparare.
R. Riparare una guarnizione della testata bruciata è una cosa seria. Tra il costo delle parti e il tempo di manodopera, vedrai una fattura di riparazione che in alcuni casi può arrivare fino a $ 2.000. I prezzi salgono all'estremità superiore di tale intervallo stimato quando ci sono ulteriori problemi che richiedono riparazioni. In alcuni casi, la sostituzione di una guarnizione della testata bruciata può sembrare che costi più del valore dell'auto, ma a meno che tu non abbia intenzione di vendere o rottamare l'auto, non hai molte altre opzioni per rimetterla in circolazione.
R. Le opinioni sono divise su quanto bene funzionino effettivamente le soluzioni rapide come i sigillanti per guarnizioni della testata. Da un lato, possono fornire una soluzione temporanea per portare te e il tuo veicolo alla stazione di servizio successiva. D'altra parte, i sigillanti per le guarnizioni della testata possono rimanere nel sistema di raffreddamento del veicolo per un po' di tempo e potrebbero richiedere uno sforzo extra per drenare e pulire il sistema in seguito.
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